2008 年，伴隨著金融危機的爆發(fā)，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)遭受了一定程度的沖擊，都普遍面臨著緊張的局勢，全球汽車產(chǎn)量后發(fā)力不足，傳統(tǒng)車企能好好的“活著”就很不容易了。
近日，據(jù)外媒報道，美國最大的汽車制造商通用汽車為了準備應對國內(nèi)市場的下行和全球貿(mào)易戰(zhàn)的沖擊，將于明年關閉位于美國的兩家裝配廠和兩家發(fā)動機廠，還有即將關閉位于加拿大的一家工廠。這些工廠的關閉將減少通用汽車15%的北美雇員，裁員人數(shù)或達14700人，其中包括要減少25%的高管比例。這個重磅炸彈讓北美汽車產(chǎn)業(yè)的工人充滿了悲傷。
通用汽車于1908年9月16日正式成立，1909年通用汽車合并了奧克蘭汽車公司、凱迪拉克汽車公司，1918 年、1925 年、1929 年又收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，靠著瘋狂的收購通用汽車用短短的20年成為了世界最大的汽車巨頭之一。在接下來不到十年的時間里，通用汽車已在十多個國家開設了新裝配廠，其中包括中國、日本和印度。在這一時期，通用汽車已成為一個全球性公司。
然而在2008年全球金融危機的沖擊之下，通用汽車遭到了重創(chuàng)，最終宣布破產(chǎn)重組，最終艱難地在一年半之后重返華爾街，卻再次面臨衰退，全球裁員、關閉工廠，這家擁有110年歷史的汽車制造該何去何從?
總所周知，實力越強的企業(yè)越注重專利的戰(zhàn)略布局。在汽車這個充分競爭的行業(yè)，技術儲備幾乎等價于市場份額及利潤率。通用公司公布人員裁減計劃的背后是將加速公司轉型的進度，包括重組全球產(chǎn)品開發(fā)部門、整合產(chǎn)能結構、優(yōu)化人員架構。預計未來五年電動化和智能化將是其爭奪的重點。據(jù)悉，通用汽車在互聯(lián)技術領域中依托二十多年穩(wěn)步發(fā)展的安吉星業(yè)務占據(jù)了優(yōu)勢。根據(jù)通用汽車披露的數(shù)據(jù)，公司在全球已擁有近500項互聯(lián)技術專利。通過重點布局新技術，在中國，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下所有產(chǎn)品“將在2020年實現(xiàn)互聯(lián)”。
國內(nèi)企業(yè)與國外車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，仍缺乏對于專利布局的重視意識。國內(nèi)企業(yè)需要提高專利布局意識，通過自身加快專利申請，或收購已有專利等方面開展專利布局。有利于企業(yè)在激烈的市場競爭中處于有利地位，增強企業(yè)綜合競爭實力。
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