在傳統(tǒng)汽車品牌中，寶馬無疑是新能源產(chǎn)品最豐富，同樣也是新能源步調(diào)最快的一個，還記得前幾天點亮成電池樣子的BMW四缸大廈了嗎?這是寶馬為了慶祝2017年內(nèi)第10萬臺電動車交付而搞的一個活動。寶馬集團在今年年初承諾向全球客戶交付10萬輛電動汽車，在德國當(dāng)?shù)貢r間12月18日下午，一位80歲的客戶來到四缸大廈，他從寶馬集團董事長科魯格先生手中接過第10萬輛寶馬電動汽車的鑰匙，那是一輛質(zhì)子藍(lán)色的BMW i3。
自2013年推出BMW i3以來，寶馬已經(jīng)向客戶交付了超過20萬輛電動汽車，他們計劃到2025年，向消費市場提供25款電動車型。講真，寶馬在電動汽車領(lǐng)域的成功是有目共睹的，寶馬比奔馳、奧迪等競爭對手在新能源車領(lǐng)域都要投入的更多且更早。
目前BMW的新能源產(chǎn)品有很多，包括燃油車型的PHEV產(chǎn)品，比如寶馬X1的PHEV，寶馬X5和7系的PHEV等，也包括了i系列的產(chǎn)品，PHEV的i8，純電動和增程式混動的i3，都是我們最熟悉的車型。數(shù)據(jù)顯示，在歐洲，寶馬電動車和插電式混合動力汽車的注冊總數(shù)占比為21%，是其傳統(tǒng)車型市場份額的三倍以上。電動汽車占目前歐洲新車注冊量的2%，但在寶馬集團內(nèi)部，這一比例已經(jīng)達(dá)到6%。在全球市場中，寶馬同樣占據(jù)強有力的地位，其新能源產(chǎn)品的
市場份額約為10%。
不過寶馬似乎有更加遠(yuǎn)大的目標(biāo)，他們在最近就一口氣搶注了18個商標(biāo)，其中就包括了i1-i9，以及iX1-iX9，仔細(xì)數(shù)一下的話，一共有18個車型名稱注冊完成了。
搶注18個商標(biāo)，寶馬有什么打算?
在當(dāng)下的寶馬i系列產(chǎn)品中，已經(jīng)有了i3和i8這兩款轎車產(chǎn)品，所以不難理解，i1-i9應(yīng)該會是新能源轎車和跑車，而X在燃油車中是SUV序列，所以iX1-iX9是寶馬為新能源SUV產(chǎn)品預(yù)留的命名。在今年的11月，就有海外媒體報道稱寶馬將推出新一代X3的純電動版車型，并且這款車型的名字就是iX3。
目前也有消息稱，除了iX3以外，寶馬正在醞釀推出一款名叫i5純電動產(chǎn)品，根據(jù)寶馬官方的計劃來看，iX3和i5最快會在2020年投入生產(chǎn)。i5其實可以看作為i8的加高版，這款車仍然會以高強度的CFPR碳纖維復(fù)合材質(zhì)進(jìn)行打造，寶馬官方透露，i5的整備質(zhì)量將控制在1500kg左右。與此同時，i5的續(xù)航里程可以達(dá)到500-700km，如果真的能達(dá)到這么強大的續(xù)航能力，那么特斯拉最強勁的對手就真的出現(xiàn)了。
寫在最后
筆者已經(jīng)隱隱約約看到了寶馬新能源車大面積出現(xiàn)在街頭的情景了。的確，作為全球銷量最大的豪華品牌汽車制造商，寶馬走在了所有廠商的前列，筆者也非常期待寶馬在新能源領(lǐng)域的成功，因為只有這樣，對于我們普通消費者而言，才會有更多的機會，去享受到寶馬的新能源產(chǎn)品。