對于企業(yè)來說，手握專利技術(shù)不僅能提高競爭力，還可以通過專利授權(quán)獲得一定的利潤。高通每年就通過專利收取巨額授權(quán)費。近日，一品專利申請意外地發(fā)現(xiàn)，豐田居然無償開放20000余項技術(shù)專利。
據(jù)豐田中國透露，豐田將無償提供豐田在全球范圍內(nèi)持有的約23740項專利的使用權(quán)，包括電機、電池、電控(PCU)、系統(tǒng)控制(ECU)等電動車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，提供期限至2030年底，使用者向豐田提出申請，經(jīng)過協(xié)商簽署合約后可以無償利用。
除無償提供專利使用權(quán)以外，豐田還將向購買豐田的車輛電動化系統(tǒng)的整車制造商提供有償技術(shù)支援。
混合動力技術(shù)是豐田引以為傲的核心技術(shù)之一，豐田甘心將自己的技術(shù)免費開放，到底有何用意呢?
據(jù)外媒透露，豐田似乎有意促使至今沒有開展混合動力車業(yè)務(wù)的企業(yè)進入，把混合動力車培育成電動車暫時的王牌，在純電動汽車真正普及之前提高競爭力。豐田認為，即使向競爭對手提供混合動力技術(shù)，也能依靠其積累的量產(chǎn)技術(shù)和品牌影響力等保持優(yōu)勢地位。
近年來，純電動車的迅速發(fā)展導(dǎo)致混合動力技術(shù)的存在感變?nèi)?，相比德系以及中國自主品牌來說，豐田在純電動領(lǐng)域一直沒有前瞻布局，也沒有對應(yīng)產(chǎn)品。在充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，以及全球各類補貼政策頻出的情況下，純電動車的發(fā)展速度驚人，豐田已經(jīng)非常被動。
另一方面，來自其他競爭對手的追趕，也讓豐田這個帶頭大哥感受到了很大的壓力。例如本田推出的I-MMD系統(tǒng)，不僅避開了豐田THS技術(shù)路線，更是實現(xiàn)了部分工況下超過豐田THS的節(jié)油能力;通用的增程式電動技術(shù)也實現(xiàn)了很好的燃油經(jīng)濟性。在層層的壓力下，公開混合動力專利，能夠幫助豐田守住屬于自己的王者地位。
除了提高話語權(quán)以外，另一個不可忽略的關(guān)鍵點是，豐田混合動力系統(tǒng)中的核心專利將在2014年至2020年間陸續(xù)到期，如今已經(jīng)是2019年，此時開放混動專利，事實上對豐田自身損失其實已經(jīng)不大。