因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車工業(yè)起步比較晚，所以很多自主品牌的設(shè)計(jì)力量都比較薄弱，為了滿足多數(shù)消費(fèi)者的審美需求，確實(shí)有一些國(guó)產(chǎn)車學(xué)會(huì)了走捷徑，這種捷徑說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)就是模仿和抄襲。
陸風(fēng)、路虎相殺多年
說(shuō)起模仿和抄襲，比較明顯的一款車就是陸風(fēng)x7，這款車和路虎極光的相似程度達(dá)到90%以上，如果把車標(biāo)換成路虎的話，走在路上基本上很難認(rèn)出。
陸風(fēng)X7，不僅長(zhǎng)得像，而且售價(jià)僅為十三、四萬(wàn)，差不多是國(guó)產(chǎn)版路虎攬勝極光的三分之一，這一下子就把路虎惹急了，一紙?jiān)V訟把陸風(fēng)告上法庭，走上了維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的道路。
2016年6月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局判定雙方的專利均無(wú)效，判決一出，引發(fā)了不少爭(zhēng)論，明眼人都能看出來(lái)，陸風(fēng)X7抄襲的過(guò)為明顯。
眾所周知，攬勝極光是在2010年12月的廣州車展正式全球首發(fā)的，而攬勝極光的外觀設(shè)計(jì)專利卻是2011年11月申請(qǐng)的，申請(qǐng)日期晚了首發(fā)日期一年之久!
我國(guó)專利法“申請(qǐng)專利的發(fā)明創(chuàng)造在申請(qǐng)日以前六個(gè)月內(nèi)，有下列情形之一的，不喪失新穎性：
1、在中國(guó)政府主辦或者承認(rèn)的國(guó)際展覽會(huì)上首次展出的;
2、在規(guī)定的學(xué)術(shù)會(huì)議或者技術(shù)會(huì)議上首次發(fā)表的;
3、他人未經(jīng)申請(qǐng)人同意而泄露其內(nèi)容的?！?/p>
廣州車展是中國(guó)政府承認(rèn)的國(guó)際展覽會(huì)，路虎只要在2011年6月前對(duì)其申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專利都是可以的，但很可惜，路虎錯(cuò)過(guò)了這一時(shí)間。
不過(guò)捷豹路虎并沒(méi)有放棄，這三年來(lái)的過(guò)程就像是秋菊打官司，真可謂是一波三折。在這期間，江鈴汽車甚至為陸風(fēng)x7申請(qǐng)了外觀設(shè)計(jì)專利。不過(guò)在捷豹路虎的堅(jiān)持之下，這場(chǎng)打官司的過(guò)程終于有了眉目。今年3月22日，北京市朝陽(yáng)區(qū)法院更改了之前的判決。
如今已經(jīng)明確了江鈴汽車旗下的陸風(fēng)x7車型確實(shí)涉嫌侵權(quán)，并且把陸風(fēng)x7的外觀設(shè)計(jì)專利定義為無(wú)效。
面對(duì)這樣的尷尬局面，有不少網(wǎng)友都表示，陸風(fēng)之后輸了誰(shuí)更擔(dān)心?估計(jì)就是眾泰汽車了。
華泰、賓利太像了
和很多自主品牌一樣，華泰汽車最初也是靠山寨起家。與比亞迪、眾泰品牌早期模仿豐田、大眾不同,華泰汽模仿的是賓利和保時(shí)捷。
華泰汽車一直以來(lái)主要發(fā)展SUV，華泰B11是華泰汽車推出的第一款轎車。B11的出現(xiàn)標(biāo)志著華泰汽車正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域。巨大的進(jìn)氣格柵是華泰B11和賓利最為相像的地方。也許B11的設(shè)計(jì)就是為了滿足一般民眾對(duì)賓利汽車的向往與虛榮心。
眾泰SR9和保時(shí)捷也非常類似，不仔細(xì)觀察一般人根本分辨不出來(lái)。有的人可能會(huì)說(shuō)，再怎么高仿，汽車品牌標(biāo)志也不可能仿。但是，你看見(jiàn)一輛車，為了分辨它圍著這個(gè)車轉(zhuǎn)上一圈會(huì)顯得很尷尬。
近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，但伴隨而來(lái)的是侵權(quán)訴訟的與日俱增，其中大部分是圍繞汽車外觀設(shè)計(jì)的專利訴訟。
在技術(shù)發(fā)展較為成熟的今天，外觀設(shè)計(jì)儼然成為汽車企業(yè)的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于企業(yè)而言，除了通過(guò)訴訟保護(hù)自己的外觀設(shè)計(jì)，如何運(yùn)用外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)戰(zhàn)略，也是企業(yè)主動(dòng)的保護(hù)手段之一。