一項(xiàng)授予美國(guó)西雅圖火箭公司藍(lán)色起源BlueOrigin的新專利引起了人們的關(guān)注。
美國(guó)專利號(hào)8408497，該專利涵蓋“具有固定和可展開(kāi)減速表面的運(yùn)載火箭，和/或形狀燃料箱，以及相關(guān)系統(tǒng)和方法。”
這項(xiàng)專利的授權(quán)令許多觀察家感到驚訝，因?yàn)槠渲兴龅陌l(fā)明并非源于藍(lán)色起源，而是基于火箭設(shè)計(jì)領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)。
這個(gè)專利的前幾幅圖顯示了一個(gè)空氣動(dòng)力減速器，或者稱為牽引制動(dòng)器，它像項(xiàng)圈一樣纏繞在飛行器上，像傘一樣張開(kāi)。
在藍(lán)色起源公司申請(qǐng)?jiān)搶＠?，TGV火箭公司已經(jīng)公開(kāi)了相應(yīng)的技術(shù)構(gòu)思。
然而，TGV火箭公司并沒(méi)有試圖為這一概念申請(qǐng)專利。顯然，他們認(rèn)為襟翼和阻力剎車在飛機(jī)上已經(jīng)使用了幾十年，因此這項(xiàng)技術(shù)不可以申請(qǐng)專利。
這種襟翼布局類似于麥克唐納道格拉斯在三角洲快船實(shí)驗(yàn)中使用的襟翼布局，該實(shí)驗(yàn)在20世紀(jì)90年代飛行，甚至更早地用于洲際彈道導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)再入飛行器(彈頭)。
這些發(fā)明不僅是基于其他發(fā)明家的現(xiàn)有技術(shù)，許多觀察家也認(rèn)為它們對(duì)精通此項(xiàng)技術(shù)的人來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，根據(jù)美國(guó)法律，這應(yīng)該使它們不受專利保護(hù)。專利審查員是否愿意授權(quán)這些可疑的專利正成為業(yè)內(nèi)許多人關(guān)注的問(wèn)題。
對(duì)專利戰(zhàn)爭(zhēng)的恐懼促使一些公司拿出“防御性專利”，這可能是他們從未打算實(shí)施的，以阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手申請(qǐng)專利和起訴侵權(quán)。這樣結(jié)果是將導(dǎo)致一場(chǎng)專利軍備競(jìng)賽。
導(dǎo)致專利戰(zhàn)爭(zhēng)的“垃圾專利”問(wèn)題并不是航天工業(yè)所獨(dú)有的。
在電子和計(jì)算等其他領(lǐng)域，這是一個(gè)日益嚴(yán)重的問(wèn)題。試圖為以前的作品申請(qǐng)專利的發(fā)明家，有一個(gè)古老的故事。
本杰明富蘭克林在他的自傳中也抱怨這件事。他說(shuō)：“然而，倫敦的一個(gè)五金商，拿了我的小冊(cè)子，自己動(dòng)手，對(duì)機(jī)器做了一些小的改動(dòng)，在那里獲得了專利。這并不是其他人為我的發(fā)明獲得專利的唯一例子?！?/p>
然而，人們一致認(rèn)為，現(xiàn)在的問(wèn)題比過(guò)去更嚴(yán)重。然而，專利審查員的工作是防止這種濫用。20世紀(jì)，阿爾伯特愛(ài)因斯坦在瑞士專利局擔(dān)任專利審查員。
因此，專利審查員的工作價(jià)值和貢獻(xiàn)度很大，可以防止不應(yīng)當(dāng)被批準(zhǔn)授權(quán)的專利通過(guò)審查，這對(duì)于維護(hù)社會(huì)公平正義、防止壟斷、促進(jìn)科技創(chuàng)新具有重要意義。
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