(4月21日)，寶馬汽車(chē)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)的屏幕布置專(zhuān)利正式審批通過(guò)。該專(zhuān)利可以讓車(chē)主根據(jù)具體使用場(chǎng)景來(lái)選擇橫屏或者豎屏。
根據(jù)專(zhuān)利描述，該屏幕布置系統(tǒng)利用旋轉(zhuǎn)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)屏幕旋轉(zhuǎn)，用戶可以通過(guò)手動(dòng)方式調(diào)整旋轉(zhuǎn)屏角度，或者讓車(chē)輛自動(dòng)控制，借此實(shí)現(xiàn)不同功能屏幕的適配難題。
為保證更好的顯示效果，該屏幕或?qū)⒉捎肙LED屏幕——這種目前常見(jiàn)于手機(jī)和電視上的屏幕材質(zhì)。而非汽車(chē)上常見(jiàn)的LED屏幕材質(zhì)。
這是否意味著寶馬將放棄現(xiàn)在更時(shí)髦和流行的雙聯(lián)屏呢?答案是否定的。
在于今年發(fā)布的BMW i4純電動(dòng)概念車(chē)上，寶馬對(duì)內(nèi)飾，特別是屏幕部分進(jìn)行了顛覆性創(chuàng)新，將一塊一體式曲面無(wú)邊框觸控顯示屏塞入方向盤(pán)后。該曲面顯示屏采用無(wú)反射玻璃制成，讓整個(gè)座艙變得簡(jiǎn)潔而整齊。這塊屏幕負(fù)責(zé)集成車(chē)內(nèi)絕大部分控制功能和信息顯示，通過(guò)觸屏可以完成大部分車(chē)內(nèi)操作，該變化將觸控件的數(shù)量減到了最少。
事實(shí)上，屏幕旋轉(zhuǎn)在造車(chē)新勢(shì)力間早有應(yīng)用。2017年，中國(guó)本土新造車(chē)企業(yè)威馬推出的首款量產(chǎn)車(chē)型EX5上，就搭載了可縱向橫向旋轉(zhuǎn)的12.8英寸智能觸控大屏，豎屏顯示導(dǎo)航界面，橫屏顯示多媒體界面，該系統(tǒng)具備自主學(xué)習(xí)功能。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近3年來(lái)高檔品牌上市新車(chē)搭載10英寸以上中控屏的裝配率從2017年的23%提升至2019年的44%。
偉世通座艙顯示屏全球產(chǎn)品總監(jiān)松本太旨表示：“未來(lái)主機(jī)廠需要更大的屏幕來(lái)顯示更多的駕駛信息。駕駛員能夠自己定義顯示屏的信息是比較理想的方案?！?/span>
但一項(xiàng)來(lái)自英國(guó)道路安全推廣組織IAMRoadSmart的研究報(bào)告則指出，駕駛員在行車(chē)時(shí)操作蘋(píng)果CarPlay或安卓Auto相關(guān)功能的過(guò)程，危險(xiǎn)程度比微醺程度的酒駕還要高。當(dāng)使用觸控屏操作時(shí)，駕駛員對(duì)路面情況的反應(yīng)時(shí)間，會(huì)增加57%和53%。
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